一、儀(yi)器的(de)用(yong)途與原理：

5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀適用(yong)于測定精致加載時或及非(fei)常慢(man)速(su)度加載時路面彈性彎沉值，并用(yong)良好(hao)的反(fan)映出路得總體強(qiang)度。

路(lu)面(mian)彎(wan)沉值是指在(zai)車輪荷載作用下，路(lu)面(mian)表面(mian)所產生的(de)垂直變形，它是反映路(lu)面(mian)強度的(de)一項(xiang)指標。路(lu)面(mian)結構愈(yu)厚，路(lu)面(mian)材料或(huo)路(lu)基的(de)強度愈(yu)高則(ze)彎(wan)沉值越小，反之(zhi)則(ze)彎(wan)沉儀愈(yu)大。因此在(zai)路(lu)面(mian)的(de)設(she)計、實施、養護(hu)、加固等工作中(zhong)，制(zhi)定(ding)一條即(ji)經濟又合(he)理的(de)方案。路(lu)面(mian)彎(wan)沉值的(de)測定(ding)是的(de)手(shou)段，近年(nian)來為公路(lu)部門廣泛采用。

路(lu)面彎沉值(zhi)是用(yong)杠桿原理制成的(de)，用(yong)來測(ce)定(ding)汽車后(hou)軸雙(shuang)輪胎之間的(de)路(lu)面彎沉值(zhi)。

路面(mian)在(zai)負荷作用下形成局部下沉(chen)（既垂直變形),路面上反映的形狀是以負荷點為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。實驗說明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面的彎沉盆并沒消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等客觀條件影響。

二(er)、儀器的結(jie)構：

結構如示(shi)意圖(見另頁)

5.4米(mi) 3.6米(mi)彎沉儀(yi)路(lu)面回彈彎沉值測定儀(yi)由前(qian)桿(gan)、后杠桿(gan)、底座、電子(zi)數顯式百分表、支架等組成(cheng)。

使用前杠桿、后(hou)杠桿用四只(zhi)M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內，后杠桿與支架連接，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0—10毫米一級精度百分表一只。

三、5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀

主(zhu)要技術參數(shu)：

1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠桿比：2 :1

3、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米

4、鋼(gang)度(du)：以軸(zhou)孔中(zhong)心為支點，在(zai)距(ju)支點1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

四、測(ce)定(ding)方法：

（一）測(ce)定(ding)準備(bei)：

1、將儀器前后杠桿連接成本(ben)一體(ti)，按要求檢(jian)查好。

2、載重汽車(che)一輛，后橋單軸須按規定標定，用以路面加(jia)載，氣(qi)胎壓力也按規定調好。

3、熱敏(min)電阻點(dian)溫計一(yi)支一(yi)精度(du)1℃，用以測(ce)定路面的溫度(du)（因彎沉(chen)值隨溫度(du)變化）。

4、指揮交(jiao)通(tong)用的紅旗三面，小鐵棒一(yi)(yi)根長700—800毫(hao)米(mi)，直徑20毫(hao)米(mi)，每次(ci)測定(ding)除駕駛員(yuan)外一(yi)(yi)般需要(yao)工作(zuo)人員(yuan)三人，一(yi)(yi)人指揮汽(qi)車，一(yi)(yi)人記錄讀(du)數(shu)，另(ling)一(yi)(yi)人搬(ban)移(yi)彎沉儀。

（二）5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀測量步驟：

1、將儀器(qi)擦凈(jing)。

2、測(ce)定選擇好后，將測(ce)定汽車的后軸雙輪(lun)間隙中心距(ju)測(ce)點不超過10厘(li)米處。

3、將數字百(bai)分(fen)表(biao)裝(zhuang)在百(bai)分(fen)表(biao)支(zhi)架上，然(ran)后(hou)將彎沉儀移至路上，使其(qi)(qi)側端恰好(hao)在上輪(lun)胎(tai)間隙(xi)的中(zhong)心處（垂直于車(che)軸中(zhong)心點(dian)）并(bing)調水平。用表(biao)夾及(ji)百(bai)分(fen)表(biao)支(zhi)架的調節螺(luo)絲將百(bai)分(fen)表(biao)讀數調至5毫米(mi)左右。使指針指零，表(biao)的觸(chu)頭抵住測點(dian)螺(luo)釘中(zhong)心，并(bing)記錄其(qi)(qi)讀數B1。

4、汽車向前開動(dong)，使其后(hou)輪在影響(xiang)半徑以外，一般測點5米左右(you)，此時百(bai)分(fen)表(biao)走動(dong)待百(bai)分(fen)表(biao)讀數穩定后(hou)（每分(fen)鐘變動(dong)小于0.01毫米）記錄讀數C1。

5、用(yong)熱(re)敏電阻點溫計讀出并記(ji)錄下路表(biao)的溫度t0

6、將測(ce)定(ding)結果，記(ji)于(yu)下列表格中(zhong)。

7、根據(ju)記錄(lu)下的(de)讀數(shu)，計算路面彈性(xing)彎沉值。

Rt=(B1-C1)×2

式中：Rt——路基溫度t0時，路(lu)面(mian)彈(dan)性彎沉值單位：毫米

B1——有何(he)在(zai)時百分表讀數，單位：毫(hao)米